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隔音最差的车,有人说马自达的隔音不行,那么和别的同级车比起来到底如何呢? <#21---->

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马自达在启动的瞬间,声音是很响的,这是因为高压缩比的预热,启动一分钟后声音就降低了。开起来之后风噪路噪都很厉害,当然加速的时候引擎的暴躁声也很厉害!总体来讲在同级的日系车当中,在噪音抑制方面,要略好于本田,略差于日产和丰田!马自达在内窿空间的营造上是日系车之中最差的,后排是够用。到不至于说很小很小,而操控手感,外形是绝对优于同级别的其他车。

本人为马自达车主,更多信息可咨询,望采纳。

任何选择的背后都是一种取舍的纠结,因为这世上并不存在什么完美,上帝是完美的,然而谁有见过上帝呢?汽车亦然,你总不能要求一辆十来二十万的马自达能带给你百万级的享受,每个品牌都有各自所长,例如大众之所以受欢迎是因为它的确在高速行驶稳定性、隔音性、底盘滤震高级感等方面有着过人之处;本田之所以受欢迎是因为它的确有着非常高效的空间利用率以及动力好且省油的发动机。

而马自达的消费群体基本上都有比较高的品牌悟性,例如基本上不会对空间抱有幻想,隔音和滤震表现也是如此,因为马自达是一个以驾驶为中心,以操控为己任,以人车一体为目标的品牌,至于后排是否顶脚、中央地台突起坐人是否有影响、后备箱是否能轻松放下婴儿车等都不是它优先考虑的问题。你不能在享受完一辆配备225胎宽、45扁平比、高达19寸大轮毂且标配GVC矢量控制系统所带来的操控快感后转而吐槽细碎震动太多、胎噪太大,因为路感传递与舒适从来不可兼得,如果想获得更舒适、更安静的驾乘感受,除了换车几乎没有更好的办法。

从随叫随到的动力到良好的侧倾抑制甚至指哪打哪的精准转向,这一切马自达都能毫无保留的贡献,它拥有一切激发驾驶欲望的设定。术业有专攻的它却对隔音、空间等决定舒适上限和实用性优势的领域无可奈何,或许CX-5、CX-8等SUV在空间上会相对好些,但放眼同级依旧垫底。(botzi)