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途观l和昂科威选择哪个,顶配途观L跟低配途昂选择哪个?

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本人看上了斯巴鲁傲虎与途观,途昂想找一款实用的不知道如何选择。

说到底,买车还是为了满足自己的需求,这三款车虽然在价位差不多,但差别还是很大的。根据你所选的车型和价位,我们挑出这三款车中价位差不多的版本来进行一个简单的对比。

途观L 2018款 380TSI 自动四驱遵崇旗舰版

途昂 2017款 330TSI 两驱豪华版

傲虎 2018款 2.5i 运动导航版 Eyesight

这三款车中,空间的排列顺序为:途昂>途观L>傲虎。途昂定位于中大型SUV,在七座SUV市场中,第三排的空间表现可以说是名列前茅的。途观L充分的解决了老途观的空间小的问题,在中型SUV的市场,其乘坐空间的表现处于一般水平。傲虎的空间之所以比较小,这主要因为它是一款越野性能较强的车,在乘坐方面可能不是那么侧重,实用性强。

在动力表现方面:途观L >途昂>傲虎。途观L搭载的是一款2.0T 220马力的发动机,最大功率为162kW,最大扭矩为:350Nm。途昂是一款偏家用性的SUV,其搭载的是一台2.0 T 186马力的发动机,虽然途昂的身躯比较庞大,但这样的动力也完全够用。而傲虎作为一款性能型SUV,配备一款2.5L 175马力的发动机,动力就有点偏小啦。

途观L是顶配车型,所以在配置方面,它是占据了绝对的优势的。傲虎和途昂对比的话,它们俩的侧重点不同。途昂配备了前/后驻车雷达,自动泊车入位,自动驻车,全景天窗,LED远光灯,车内氛围等配置, 比较偏实用性。而傲虎在安全配置方面,占据了很大的优势。傲虎所配备的并线辅助,车道偏离预警,主动刹车,疲劳驾驶提示等功能是途昂没有的。

谈性能的话,途昂就没什么优势了。虽然途昂的车身很很霸气,但它的性能并不强。那我们就对比一下途观L和傲虎。两车配备的都是全时四驱系统,前悬架是一样的。后悬架的话,途观L采用的是多连杆独立悬架,傲虎采用的是双叉臂式独立悬架。傲虎的最小离地间隙为:213mm。途观L的最小离地间隙为:195mm。整体而言,傲虎的越野性能是优于途观L的。

总结:

这三款车的侧重点不同,途昂偏向于家用,在空间方面的表现十分优秀。而傲虎注重的性能,有较强的路面通过性。途观L可以说各方面的表现都十分的优秀,不管是动力表现还是空间。综上所述,我推荐:大众途观L

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它们最本质的差异就是车身尺寸和定位,也正是这个差异也导致了它们的用户群体几乎没有交集,除了那重合的售价区间。

途昂属于大众系列里的新作,它主要为美国市场而生,为了映衬人高马大的消费者和四至八道的便利交通网络,“庞大”是其第一特质,亦是大部分对其第一印象,用尺寸量化它甚至要比大众旗舰SUV途锐还要大。优势自然也很明显,车内空间可以从容的摆下7个座位,而且能够照顾同乘7人的乘坐感受,第三排座椅终于不再畏手畏脚。因为起点高了,身段不同,配置自然不能掉了价,两驱低配30.98万拥有倒车影像、定速巡航、无匙进入、LED大灯以及内防眩目后视镜等诸多丰富配置,在我看来低配有足够诚意,并且可以从精神上和体感上满足潜在消费群体的。

同样出自MQB的途观L就算加长了放在途昂面前还是小巫见大巫,也正因为此途观L全系没有7座布置,从根本上断绝了有7座刚需消费者的念想(不过也好,毕竟这个尺寸是保证不了第三排座椅乘坐感受的)。作为次顶配,与途昂最大的差异在主动安全配置上,并线辅助、主动刹车、自适应巡航一样不缺,不过被动安全的膝部气囊缺失不应该。此外全景天窗、感应电动后备厢以及带记忆电动座椅等应有尽有,舒适享受上一向是高配专属,这点无可厚非。

另一个差异在动力总成,都是第三代EA888,拥有混合喷射、可变气门正时和升程、集成缸盖式排气歧管等先进技术,途昂低配搭载的是低功率版,马力和扭矩输出略低,考虑到车重的劣势,途观L在动力上有绝对优势。有人说四驱不算差异吗?其实不算,途昂四驱低配仅比途观L四驱旗舰多了不到1万,有四驱和7座需求的消费者难道还差这几千?

途昂大的优势显尽,劣势也是同时存在的。因为太大了,车体盲区和城市道路行驶和停车会带来诸多不便利,作为长途出行是极好的,但是作为只有一辆车的家庭,还是掂量掂量。至于傲虎,空间是最大劣势。(botzi)

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